заказать звонок

Проектно-строительная компания «ИНТЕРСТРОЙ» предлагает Самаре инновационный проект «Зеленый маршрут»

Генеральный директор ООО «Проектно-строительная компании «ИНТЕРСТРОЙ» Сергей Романов – приверженец здорового образа жизни. Он – президент Федерации бодибилдинга Самарской области, организатор первого в России турнира национальной любительской ассоциации бодибилдинга, участник проектов «Игра престолов» и «Будь собой», исполнитель главной роли в фильме «Шанс», победитель нескольких турниров Международной ассоциации бодибилдинга и обладатель титула «Мистер Вселенная», который получил в 2017 году в Рио-де-Жанейро. При этом еще и успешный бизнесмен: много лет его компания «ИНТЕРСТРОЙ» занимается проектированием, строительством и эксплуатацией зданий и сооружений, обслуживает таких клиентов, как Сбербанк, «Роснефть», Х5… Недавно он выступил с революционной идеей – создать в Самаре единый «зеленый маршрут», который объединит все парки и зеленые зоны города от завода «Металлург» до Хлебной площади. Что это будет за маршрут, для чего и кого он нужен – об этом наша беседа. 

Светлана ИШИНА. Фото предоставлено ООО «ИНТЕРСТРОЙ»

2w.jpg

Самара – мегаполис, в котором крайне низка маршрутная инфраструктура – и для транспорта любого вида, и для пешеходов. В последнее время власти стали вкладывать средства в качество покрытия, но, увы, об удобстве «сетки передвижений» не думали. Что вас вдохновило на создание вашего проекта?

Вдохновило то, что я сам спортсмен и люблю многие виды спорта, в том числе велосипед, бег, спортивную ходьбу. А наш город замечателен тем, что у нас много парков и зеленых зон. Но они не связаны между собой, и покататься на велосипеде, по большому счету, негде. Ехать по обычной автодороге опасно для жизни. А где еще покататься? Негде. 
Когда бываю в Европе, вижу выделенные велосипедные дорожки и отдельные маршруты для пешеходов, там жители городов могут заниматься велоспортом или просто ехать по городу на велосипеде, не мешая пешеходам. В том числе есть доступная среда для маломобильных групп населения. У нас ничего этого нет. И потому у меня созрела идея: создать единую транспортную сеть – велосипедную! А для начала объединить между собой городские парки.
Я задумался: что нужно сделать, чтобы можно было добраться без пробок, к примеру, от стадиона «Самара Арена» или от парка «Металлург» до самарской набережной? Не на городском транспорте, не на такси, а именно на велосипеде. Или пешком. И пришел к идее «зеленого маршрута».
Мои коллеги меня поддержали. Молодые архитекторы компании «ИНТЕРСТРОЙ» прошли «ножками» весь путь от начала до конца и затем на чертежах объединили зеленые зоны и парки Самары в единый маршрут.
Мы рассудили так: почему такие проекты есть в других городах, а в нашем городе – красивом, динамично развивающемся – нет? И решили, что надо действовать, предлагать решения.

Ваша инициатива совпала с рождением федерального проекта «Комфортная городская среда»…

И это замечательно, тем более что «Зеленый маршрут» идеально вписывается в общую канву этого проекта. Значит, мы сможем что-то сделать.

То есть вы ратуете за то, чтобы в Самаре (как, к примеру, в Лондоне) все главные парки и главные зеленые зоны были связаны пешеходными и велосипедными туристическими маршрутами?

Совершенно верно, и не только туристическими. Маршрут будет удобен и туристам, и жителям города, и даже самарским работодателям: в летний период он снизит транспортную нагрузку.

Вы уверены?

Конечно. Даже по своим сотрудникам я вижу: пусть не все, но многие весной, летом, осенью готовы ездить на работу на велосипедах. Но у нас нет для этого приспособленных дорог. А если такие дороги появятся, уверен, значительная часть горожан пересядет на велосипеды.

3w.jpg

А для работодателя выгода в чем?

В том, что работники станут более здоровыми. И к тому же не будут опаздывать на работу, как сейчас, когда из-за пробок человек не может предсказать, сколько времени проведет в пути от дома до офиса – в своей машине или в городском транспорте, в маршрутке.

При кажущейся простоте этот проект высокотехнологичен. Кого привлечете для его продвижения?

Думаю, в первую очередь эту идею надо донести до губернатора. Проект крупный, и если будет его поддержка, город идею, уверен, подхватит. Поскольку проект не коммерческий, а социальный, он потребует вливания бюджетных денег. Но можно будет продумать коммерческую составляющую, которая приносила бы доход, пополняла бюджет города.

Прокат велосипедов?

Не только, хотя и он тоже. Это могут быть, например, точки общественного питания. Об этом еще будем думать. Сейчас, повторю, нужна сильная воля, чтобы этот проект сдвинуть, начать реализовывать.

4w.jpg

Какие-то шаги в этом направлении делаете?

Конечно. Для начала мы запускаем конкурс на лучшее название «зеленого маршрута». Хотим подключить своих архитекторов, специалистов в строительной сфере. Думаю, откликнутся и обычные люди, неравнодушные горожане. Причем мы хотим, чтобы люди думали не только над названием, но и над содержанием проекта: как сделать его дешевле, интереснее, чтобы маршрутом можно было пользоваться по пути не только на работу, но и на отдых. Отберем лучшие идеи и материально поощрим их авторов.

А где именно будет проходить ваш «зеленый маршрут», по каким улицам Самары?

По идее, маршрут должен пройти через весь город, это должна быть разветвленная, умная сеть. Сегодня есть велосипедные дорожки на набережной – по ним можно доехать до спортивных сооружений, развлекательного парка. Можно, конечно, и пешком прогуляться, но можно взять велосипед напрокат и проехать на велосипеде – быстро, с пользой для здоровья. Вот такие дорожки должны быть во всем городе.
В европейских странах (Италии, Испании), в курортных зонах что-то подобное есть: едешь на велосипеде по побережью в специально выделенных зонах, а рядом по тротуарам гуляют люди – и эти потоки не пересекаются, не мешают друг другу. Думаю, так же должно быть и у нас. Человек может просто ехать, отдыхая. А может иметь четкую цель – доехать из точки А в точку Б.
Обязательно разработаем приложение для смартфонов, «зеленый маршрут» будет в электронном виде. По пути следования велосипеда можно сделать бесплатный вай-фай, док-станции зарядки. То есть ты приехал на стадион, взял велосипед, доехал до набережной, там оставил велосипед и пошел гулять. И все, ни о чем не беспокоишься.
Или, например, я живу у парка Металлургов, и чтобы доехать домой с набережной, беру не такси, а велосипед, плачу за его аренду и еду на нем домой. Приехал, оставил его у своего дома или где-то поблизости и все, иду домой.

То есть должна быть создана некая единая система таких точек, «станций» на протяжении всего маршрута?

Да, и мы над этим работаем. В дальнейшем этот маршрут можно будет закольцевать. Повторю: он должен охватывать весь город правильной, удобной для жителей сетью. 
Согласитесь, сегодня в Самаре пешеход, автомобиль и велосипед состоят в конфронтации друг с другом. Наша задача – убрать ее, и это реально. Как только появится «зеленый маршрут» – никто ни с кем пересекаться не будет, никто никому не будет мешать.

То есть велосипедисты вообще не будут появляться на проезжей части?

Для них будут отдельные линии движения. И пешеходы тоже не будут заходить в эти зоны – у них будут свои, пешеходные дорожки, которые будут идти параллельно с велосипедными.

5w.jpg

А автомобильные магистрали – их же надо будет как-то пересекать?

С помощью облегченных мостов. Есть определенные конструкторские решения, смысл которых – в том, чтобы велосипедисты не стояли в пробках, не ждали, пока загорится светофор, а в определенных местах могли пересечь главные артерии города. У нас это Московское шоссе, Ново-Садовая.

Какие же технологии понадобится внедрить, чтобы все эти замыслы воплотить в реальность?

В первую очередь создать облегченные инженерные мосты: во всем мире они с успехом применяются. Для бюджета это будет не очень дорого, ведь на них будет лишь пешеходная нагрузка, автомобилей там не будет. 
Что касается современных технологий, то это в первую очередь вай-фай, цифровизация. Предполагается разработать приложения для смартфонов, в том числе для аренды байков и велосипедов. Нужно сделать так, чтобы по телефону человек мог зарезервировать себе велосипед – так же, как сейчас мы заказываем к подъезду такси. И ему доставят велосипед к дому.

Фантастика!

Реальность. Все это мы можем сделать сами, у компании «ИНТЕРСТРОЙ» есть для этого все ресурсы. В мире подобные маршруты уже давно существуют (Китай, Япония, США). Есть свои специалисты и в России.

А давно вы вынашиваете идею «зеленого маршрута»?

Уже несколько лет. Сейчас нечто подобное планирует Санкт-Петербург. По сути, велосипедные дорожки у нас на набережной уже есть, но я предлагаю глобальное решение, которое охватит и вовлечет в этот проект весь город.

Как же будут существовать эти дорожки зимой, кто-то их будет чистить?

Конечно! Так же, как тротуары. Там будут гулять люди, бабушки-дедушки, родители с детьми, с колясками. Это будут обычные пешеходные прогулочные зоны. Чистить их будет мобильная снегоуборочная техника. Разве плохо – зимним днем пешком пройти от одного парка до другого?

Может быть, по ним можно будет и на лыжах ездить?

Может быть, и можно. Надо посмотреть, какой на этот счет есть опыт. Можно и лыжные маршруты сделать. При правильном подходе и зимой на велосипедах можно ездить, но, мне кажется, для наших людей это, скорее, исключение, чем правило. Так что зимой эти дорожки будут все-таки прогулочными.

Сколько лет понадобится для запуска «зеленого маршрута»?

Полгода уйдет на проектирование и согласование, еще год-два – на реализацию. В сумме, думаю, в три года уложимся.

Какова сегодня глубина проработки проекта?

У нас готова концепция, она полностью сформирована, проработан маршрут. И если он будет согласован и утвержден без задержек, то приступим к проектированию: определим объем работ, составим техническое задание. А в сезон уже можно будет начать.

Эта идея интересна и для туристической отрасли…

Безусловно. Приезжая в Самару, чего гости хотят в первую очередь? Конечно, посмотреть город. И надо будет сделать так, чтобы возле своих отелей они брали в аренду велосипеды и ездили по городу в свое удовольствие. Если будет приложение на смартфоне – вообще без проблем: аудиогид все расскажет, все покажет.

Получается, чтобы познакомиться с городом, не нужно будет до изнеможения ходить пешком или сидеть в автобусе и смотреть на достопримечательности через окно?

В том-то и суть. Велосипед и здесь скажет свое веское слово: кто-то из туристов выберет привычные формы отдыха, а кто-то предпочтет познавательную прогулку на велосипеде. Был бы маршрут! Будучи в Италии, Испании, я именно таким образом знакомился со страной: приезжал в город, брал велосипед – и вперед. И это было очень удобно. Сейчас получили распространение электрические велосипеды – это еще удобнее. На них без труда можно проехать и посмотреть всю Самару. Это даст человеку полную свободу действий: он сам выберет маршрут, последовательность точек, в которых захочет побывать, сам подберет темп движения и «темп погружения» в историю и культуру города. Главное – заряда велосипеда хватит, чтобы проехать все достопримечательности. И ты не устанешь, потому что едешь с ветерком. А ведь это тоже важно: доехал до набережной, пристегнул свой велосипед, прошелся пешком. Вернулся к велосипеду, сел – едешь обратно, в отель или домой. Удобно!

6w.jpg

Будет ли включать маршрут культурные объекты – музеи, театры?

При разработке маршрута мы с коллегами ориентировались в первую очередь на зеленые маршруты, то есть парки, скверы. Но в перспективе можно будет сделать маршрут и более развернутым, социокультурным, включив туда музеи, театры, концертные площадки. Это дело времени. Проект всегда можно будет «апгрейдить», что-то добавить, улучшить, ориентируясь на потребности людей. Со временем можно будет такой же проект реализовать в других городах, например, в Тольятти.

Сергей, а что насчет безопасности? Безопасность и удобство – разные стороны медали?

Разные, но для нас это единое целое. Маршрут должен быть безопасен – это само собой разу-меющееся, по-другому нельзя. Удобство в первую очередь заключено в простом доступе к «зеленому маршруту», чтобы все группы населения могли им пользоваться. Предусмотрены пандусы для инвалидов, для детских колясок, никаких диких ступенек, уклонов не будет. Наша задача – сделать маршрут максимально удобным. Кстати, на протяжении всего маршрута будут установлены туалеты, в том числе и для людей с ограниченными возможностями здоровья.

Как думаете, станет ли ваш проект интерактивной площадкой, где люди будут осуществлять мониторинг маршрутов, делиться опытом?

Хочется верить. Это было бы здорово. Думаю, можно будет предусмотреть какие-то общественные места, где люди будут объединяться в какие-то группы, отслеживать качество маршрутов, обмениваться мнениями.

Наверное, многих интересует вопрос: будет ли проезд по таким аллеям-дорожкам платным?

Нет, проект «зеленый маршрут» абсолютно бесплатный. Аренда велосипедов – да, за какую-то плату, точки общепита будут предлагать чай, кофе, легкие закуски тоже, конечно, за плату, но сам маршрут бесплатен.

Можете ли сформулировать, какую цель вы преследуете, реализуя эту необычную идею?

Цель проста. Я сам живу в Самаре и хочу, чтобы наш город развивался, чтобы он был «для людей». Если эта инициатива будет реализована, то качество жизни – нашей, будущих поколений самарцев – будет выше. 
Знаете, я очень люблю велосипед, но не рискую ездить по городским автодорогам – лучше в лес уеду и там покатаюсь. Но ведь так не должно быть! Любой человек должен реализовывать свои потребности здесь, в городе. А сейчас ты едешь по тротуару – тебя ненавидят пешеходы, едешь по автодороге – ненавидят водители. Изменить ситуацию и сделать жизнь людей более комфортной – это и есть моя цель. Оставить о себе добрую память.

27/05/2019